El secretario de Transportes y Obras de la Gobernación de Buenos Aires, Juan José Méndez, aseguró este miércoles que "si en los próximos años se ordena la situación macroeconómica", el Ayuntamiento podría "poner en marcha la construcción de la próxima línea de Metro, que debe ser la F ".
De esta manera, Méndez se distanció de sus propias declaraciones hechas hace unos meses, cuando había calificado de “loco” lanzar la construcción de la línea F.
Sin embargo, explicó que "no vamos a empezar este año, ni el próximo", dijo, confirmando que el inicio de las obras de la línea F no se producirá durante el gobierno de Rodríguez Larreta, como había anticipado este medio.
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En diálogo con el periodista Reinaldo Sietecase en Radio Con Vos, el funcionario aseguró que "por supuesto que la red del Subte se va a expandir", pero aclaró la necesidad de "un contexto macroeconómico que pueda acompañar una obra de infraestructura de estas características". “Lamentablemente estamos en un momento en el que es difícil pensar en proyectos de infraestructura a largo plazo […] Nos es mentira si les digo que voy a poner en marcha la construcción de una línea”.
Méndez aseguró que "a pesar de este contexto adverso" ha "comenzado a trabajar internamente con el equipo que tiene Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), que tiene la capacidad técnica, para avanzar en el diseño de cómo debe ser la próxima línea. Ciudad de Buenos Aires […], trabajando en lo que imaginamos como debe ser: su trazado, la tecnología que debe tener, las características específicas ”, explicó.
El titular de la cartera de Transporte evitó precisar si este trabajo interno complementaría o sustituiría al concurso internacional de una consultoría para el diseño de la línea, lanzado a mediados de 2019 y que ya ha sido pospuesto 12 veces. La última fecha para la apertura de sobres está prevista para el próximo 15 de diciembre, aunque no se descarta una nueva reprogramación.
La traza de la línea F, cabe recordar, lleva más de medio siglo en discusión y fue establecida por la Ley 670 de la Ciudad, cuya sanción el mes pasado hace 20 años.
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El Secretario aprovechó para defender la política de metro del gobierno porteño, señalando que si bien la red no se está expandiendo -lo cual está sucediendo por primera vez en casi 50 años-, esto "no significa que no estemos haciendo nada en el metro" .
En este sentido, Méndez repasó las obras de repotenciación, señalización y mejora de accesos en puntos como "Catedral, Plaza de Mayo y Obelisco Central", donde "se está construyendo un corredor paralelo, una nueva alcantarilla, ascensores, escaleras mecánicas". . “Eso es parte de las inversiones que estamos haciendo. Soy honesto contigo, no estamos construyendo una nueva línea, pero en los últimos cinco años estamos invirtiendo casi la misma cantidad de dinero que cuesta construir una nueva línea para llevar la red de Metro al siglo XXI ", dijo. dicho.
Consultado sobre si la nueva concesionaria de Emova (Metrovías-Roggio), cuya gestión comenzó ayer, “hará algo a nivel de inversión”, Méndez explicó que “las inversiones en infraestructura pesada, como una nueva línea, seguirán a cargo de la Ciudad ”, pero que el operador tendrá“ la responsabilidad del mantenimiento preventivo de la flota y las revisiones generales. Así como la mejora e incorporación de tecnología en talleres y mantenimiento predictivo ”.
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