La nueva generación de la camioneta recibió un cambio total en chasis, suspensión, carrocería, tren motriz, sistema 4x4, tecnología y versatilidad.

Se esperaba que Ford le diera un cambio importante a la nueva generación de la camioneta Ranger, pero no que fuera tan radical como la que acaba de presentar y que le diera no solo una nueva estética, además de mejorar su configuración mecánica, capacidad, versatilidad, interior y tecnología. Aquí están las principales claves de esta nueva familia que ha mejorado en todo.

Nuevo chasis, mayor comodidad de conducción A partir del 'esqueleto', la nueva Ford Ranger 2022 mantiene su estructura tradicional y fuerte en forma de escalera, pero recibió mejoras en su arquitectura, que se espera que tenga una mayor rigidez torsional, y las ruedas también se movieron hacia las curvas para permitir un mejor ángulo de ataque, además de recibir amortiguadores traseros reubicados que reducen la dureza y el balanceo de la camioneta en la carretera y la hace más suave y estable en modo todoterreno. También recibe mejoras en su fabricación ya que contará con un frontal hidroformado, lo que le dará más espacio para el motor y para acomodar sistemas híbridos enchufables. Con esta nueva geometría, la distancia entre ejes de la Ford Ranger 2022 es 5 centímetros más larga y tiene una plataforma más grande, porque tiene 5 centímetros de ancho entre vías, lo que mejora su capacidad de carga y su espacio interior.

Una escala F-150 En diseño, el cambio también fue grande. En general, la Ford Ranger 2022 se parece mucho a su hermana mayor, la gran F-150, y recibió muchas de las características del lenguaje de diseño actual de la marca para sus camionetas. Por eso su frontal nos resulta familiar porque tiene una parrilla más grande y voluminosa con una barra que la atraviesa, que puede ser cromada o negra mate y sobre la que está el logo, y que se une a grandes luces cuadradas que integran los LED de conducción diurna. luces y forma de C. Este conjunto se combina con un capó esculpido, similar al de la F-150, y también son nuevas las capotas delanteras mucho más voluminosas que simulan un parachoques y una capota inferior.

En los laterales hay pliegues que le dan una carrocería musculosa, a diferencia de las superficies lisas de la familia anterior, aunque el perfil del habitáculo no cambió. Pero en la parte trasera hay un nuevo portón trasero muy funcional con elementos de trabajo, que se enmarca en las nuevas paradas de la Ford Ranger 2022. Finalmente, el bombardero también tiene un nuevo diseño y tiene escalones laterales. Imágenes del nuevo Ford Ranger 2022

Cabina más elegante y tecnológica La cabina también recibió un cambio definitivo, ahora con un panel de instrumentos digital y una enorme pantalla vertical de información y entretenimiento de 10,1 o 12 pulgadas. Como novedad, cuenta con una proyección todoterreno que permite monitorear la línea de transmisión, el ángulo de dirección, el paso del vehículo y los ángulos de balanceo. Imágenes del nuevo Ford Ranger 2022

También tiene un módem incorporado que permite una conectividad mejorada, y los posibles propietarios pueden usar la aplicación FordPass para encender y desbloquear el vehículo de forma remota, así como para verificar su estado. La distribución interior también lo deja con nuevos asientos, salidas de aire, una guantera superior, una nueva palanca de cambios para las cajas automáticas, una nueva consola central con zona de carga inalámbrica, costuras en contraste disponibles en las variantes más equipadas y un nuevo volante.

Nuevos motores, tracción 4x4 y caja de 10 velocidades En los motores turbodiésel habrá tres opciones, entre ellas un nuevo V6 de 3.0 litros del que Ford no brindó más información y otros dos de 2.0 litros, apoyados en uno o dos turbos, que Se espera que sean más eficientes y cuya información completa se conozca más adelante. En motores de gasolina, el Ford Ranger 2022 se ofrecerá con un motor EcoBoost de cuatro cilindros y 2.3 litros que es el mismo que el Ford Bronco con 330HP y 475Nm de par que lo dejará como el más potente de su tipo hasta el momento.

La novedad en las transmisiones será una automática de 10 velocidades a la que se unirá una manual o una automática de 6 velocidades ambas. Por último, la nueva generación del Ford Ranger vendrá con dos sistemas de propulsión 4x4 diferentes. El primero es una configuración electrónica y automática, muy similar al AWD, mientras que el segundo es un 4x4 de tiempo completo más capaz con una caja de cambios y varios sistemas de propulsión.

Para trabajar o viajar La Ford Ranger 2022 viene configurada para adaptarse a cualquier perfil de cliente que pueda usarla para trabajar o para jugar. Por ejemplo, en el primer caso cuenta con un nuevo revestimiento y puntos de amarre de carga adicionales que se unen mediante orejetas de resorte en los lados, así como un nuevo sistema con divisores móviles para separar lo que se transporta. La puerta trasera también puede funcionar como un banco de trabajo móvil y viene con una regla incorporada y bolsillos de sujeción para medir, agarrar y cortar materiales de construcción. Y si el caso es el segundo, hay un sistema de iluminación de 360 ​​grados que permite acampar de forma segura y múltiples ranuras, bolsillos, espacios de almacenamiento y bandejas debajo de los asientos.

Versiones Si bien Ford no entró en muchos detalles, habrá varios estilos de carrocería, desde SuperCab y SuperCrew, así como un acabado más salvaje, Wildtrak.

HECHO El nuevo Ford Ranger, considerado el "Ranger más inteligente, más versátil y más capaz de todos los tiempos" por la marca, entrará en producción en las plantas de Tailandia y Sudáfrica el próximo año.

Llega a nuestro mercado como un GT Premium, varios escalones por debajo del Shelby GT500, y con molduras exclusivas que evocan al Mach 1 de 1969.

Es la primera vez que la marca trae oficialmente al país este impresionante deportivo. Llega con el look más radical y un V8 de 480 CV y ​​570 Nm.

Es la primera vez que la marca trae oficialmente al país este impresionante deportivo. Llega con el look más radical y un V8 de 480 CV y ​​570 Nm.

La nueva generación de la camioneta le dio un aspecto similar al de la F-150, un chasis más grande y más ancho, nuevas suspensiones y motores y mejores 4x4.

Este 4x4 se convirtió en el primero de la nueva familia en contar con una suspensión neumática que se suma a la geometría de fábrica, ya bastante resistente.

Un fallo mundial en la 'app', que entre otros permite abrir y cerrar los coches, dejó fuera a los propietarios y dio lugar a un buen punto.

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