Día Internacional de las Personas con Discapacidad

Trinidad Rico tomó una decisión importante en 2018: a pesar suyo, empacó sus cosas y, después de 13 años, dejó su piso en Torremolinos, cuya hipoteca tiene a medio pagar, para mudarse a la capital. Eso era (es) un piso con una ubicación ideal: está a solo cinco minutos de la estación central de Cercanías, en La Nogalera, por lo que es perfecto para moverse por toda la Costa del Sol e incluso la capital. Sin embargo, para ella, que viaja en silla de ruedas, fue una tortura: tardó media hora en recorrer la distancia que otros hacen en cinco minutos y, una vez en La Nogalera, se encontró con que no había ascensor para llegar al tren. Así que pasó media mañana recorriendo la mitad de Torremolinos en su silla-scooter para buscar una estación accesible y llegar al hospital de Málaga. Hasta que dijo "basta": "Me mudé porque el acceso al tren y autobús en Torremolinos era casi imposible", dice.

Renfe consume la tijera al Cercanías de la Costa del Sol, suprimiendo repentinamente una cuarta parte de los servicios

Allí pasó los últimos años exigiendo a Renfe que hiciera accesible la estación. Este diario publicó su pelea el 9 de marzo de 2018, con este titular: "Nueve años esperando el ascensor en la estación de tren de Torremolinos".

Han pasado casi cuatro años más y el ascensor aún no ha llegado a La Nogalera, una de las estaciones más utilizadas por vecinos y turistas (muchos con maletas) de la línea C1 de Cercanías de Málaga (a su vez, una de las más rentables de España). 4,8 millones de pasajeros subieron o bajaron en la estación de Torremolinos en 2019, según el Observatorio del Ferrocarril de Renfe. En promedio, más de 13.200 cada día. Los actores implicados (Renfe, Ayuntamiento de Torremolinos, Vías y Construcciones, Endesa) aseguran que todo se solucionará pronto. Desde 2009 se han hecho declaraciones similares, incluidas promesas de ministros y anuncios de trabajos inminentes. La norma que obliga a hacer "ajustes razonables" para facilitar el acceso a las infraestructuras de transporte está vigente desde el 4 de diciembre de 2017. La diferencia es que ahora hay trabajo, aunque está empantanado.

Mientras tanto, Trinidad ha abandonado Torremolinos, incluso comprometiendo su estabilidad económica.

El suyo es un caso extremo de cómo las dificultades de accesibilidad condicionan la vida de las personas con movilidad reducida. He aquí un intento de explicarlo: Torremolinos tiene tres paradas de Cercanías en su núcleo urbano: La Nogalera (la central), La Colina (al este) y Montemar Alto (al oeste). Además, hay que tener en cuenta que el pueblo se asienta sobre un terreno muy empinado, y que el desnivel se supera con escaleras o, en algunos puntos, con ascensor.

Por todo ello, Rico vivía muy cerca del centro, pero a la vez muy lejos. Cinco minutos para cualquiera, menos para ella. Su piso estaba al nivel del paseo marítimo, pero para llegar a La Nogalera tenía que pasar por las escaleras de la Cuesta del Tajo (algo imposible) o, alternativamente, superar los 17 escalones que daban acceso al ascensor más cercano. Hace unos años se intentó un gran avance: instalaron una plataforma para facilitar el acceso en silla de ruedas al ascensor. Pero sucede que es necesario llamar a un gerente, que no siempre estuvo disponible, para activar la plataforma con una clave.

Todo ello hace que llegar al centro de Torremolinos sea una pesadilla para ella. “He venido a llorar cuando llegué a casa y recordé que me faltaba algo para comprar”, dice hoy la mujer, que cree que no debería ser tan difícil: “Si las cosas salieran lógicamente, la mitad de la Cuesta del Tajo lo haría”. Ha sido un cerro y la otra media escalera, y en siete minutos estaba en La Nogalera. Pero me dijeron que técnicamente no se podía hacer una rampa. ¿Por qué crees que se llama Cuesta del Tajo?

Además, una vez que llegó a La Nogalera, Rico tampoco pudo bajar a la estación. Por eso, todos los días me tomaba alrededor de tres cuartos de hora tomar el tren en La Colina o Montemar Alto, cuando se averiaban los ascensores de La Colina. Ni siquiera miraba el autobús, porque una vez, cuando intentó tomar el autobús 110, un conductor respondió: "Eso es una motocicleta". "Y me cerró la puerta en la cara".

"¡No estoy aquí para divertirme!" Protesta cuando recuerda el episodio. Para ella viajar a Málaga es una necesidad. Tiene asignados 16 especialistas, y es rara la semana que no tiene cita. Ella sufre del síndrome de Turner, una rara enfermedad genética que afecta solo a las mujeres. A quienes la padecen les falta un cromosoma X, o lo tienen incompleto o alterado, lo que provoca complicaciones: hipertensión arterial, diabetes, problemas de tiroides o, como en su caso, osteoporosis. Su cuerpo no produce suficiente estrógeno y sus huesos se rompen.

Los problemas derivados del síndrome de Turner se ven desde la adolescencia, pero se sienten en toda su dureza desde los años treinta. "Cuando llegué a Torremolinos en 2005, todavía podía caminar bien", dice. En 2011 hizo las tres primeras quejas a Renfe, porque ya no podía subir las escaleras sin dolor. Seguía trabajando en el departamento internacional de un banco, muy cerca de la estación de Málaga.

Posteriormente entró en una espiral de operaciones, pero cuando se sintió fuerte volvió a la carga: en 2018 creó una plataforma (Plataforma Elevador Ya), a la que rápidamente se sumaron decenas de agrupaciones y partidos políticos. Poco después, Renfe anunció que licitaría la obra. Todavía tardó un año más en adjudicarlo y un poco más para empezar. Pero por fin parecía cercano el día en que la gente en silla de ruedas pudiera llegar a Torremolinos, y todo el mundo se olvidó de ello. Tanto es así que la Defensoría del Pueblo archivó una denuncia de oficio sobre el asunto el 22 de marzo de 2019, entendiendo que el asunto estaba resuelto.

Las obras fueron adjudicadas a Vías y Construcciones SA con un plazo de ejecución de 18 meses, a partir de junio de 2019. Esto habría dado la fecha de finalización de la obra en diciembre de 2020. Pero no ha sucedido, y nadie fija fecha límite para las obras. . Desde mediados de 2021 ha estado parado.

A día de hoy, la obra se ejecuta en torno al 95% ”, asegura Renfe. Fuentes oficiales de la empresa pública explican que se detuvo por Endesa para comentar sobre el proyecto presentado por la constructora y, en particular, sobre los puntos de acometida eléctrica. "Todo está por solucionarse", incluidos los "trámites administrativos relacionados". Endesa, por su parte, pide que no la miren: "Ya nos hemos puesto de acuerdo". Lo hizo a mediados de noviembre, "después de un análisis en profundidad", dice. Y la empresa ganadora [Vías y Construcciones] responde que la política del grupo [ACS] es no hacer declaraciones a la prensa.

Por último, el Ayuntamiento dice que tampoco va con ellos, y apunta a Renfe. Y empezar de nuevo.

La obra comenzó lastradas por las diferencias de opinión entre Renfe y el Ayuntamiento, que llegó a acusar al primero de ocultar un proyecto que afecta a usos comerciales y residenciales en la superficie. Además, terminó siendo mucho más ambicioso que la instalación de tres ascensores. Renfe está acometiendo la "reforma integral de todas las instalaciones", que incluye la creación de una vía de metro accesible que conecta la calle con el vestíbulo, el paso subterráneo y la zona de andenes. Esto incluye la instalación de ascensores, el aumento de plataformas y el equipamiento del edificio con señales luminosas y "baldosas táctiles". En la superficie se ha edificado toda la Plaza de La Nogalera, obra a la que responde el Ayuntamiento.

La adjudicación de una obra tan ambiciosa estuvo muy por debajo de lo esperado: 4.588.368 € (IVA no incluido), cuando se habían presupuestado en 7.551.626,28 euros. 60% de lo proyectado. Ningún actor involucrado apunta, sin embargo, a problemas presupuestarios.

"Nuestro deseo es que para el verano se acabe. Al menos la obra de la plaza", dicen en el Ayuntamiento. Renfe prevé que la obra podrá reiniciarse en las próximas semanas. “Ya se está trabajando en el desarrollo de este proyecto que hará del municipio una ciudad más accesible”, respondió ADIF a La Opinión de Málaga, en un informe publicado el 8 de diciembre de 2009. Doce años después, el ascensor aún no ha llegado al tren de Torremolinos. 

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