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Presentado a nivel regional hace dos años, el Volkswagen Nivus alcanzó la cifra de 100.000 unidades producidas en la planta de Anchieta, en São Bernardo do Campo, Brasil. Este récord industrial refleja el éxito que ha tenido este modelo para la marca alemana, el cual también es exportado a 15 mercados de la región.
Un hito de este crossover con forma de coupé es que se convirtió en el primer Volkswagen desarrollado en Latinoamérica que también se produce en Europa. Allí se comercializa con el nombre de Taigo, una variante producida en España con algunas diferencias estéticas y mecánicas.
El Nivus hecho en Brasil también fue pionero en introducir el centro de infoentretenimiento VW Play, 100% desarrollado en la región. Además cuenta con asistencias avanzadas a la seguridad, como control de crucero adaptativo y frenado autónomo de emergencia.
Vale la pena resaltar que fue creado de forma 100% virtual, gracias al Laboratorio de Prototipo Virtual de la marca. El uso de realidad aumentada, impresión 3D y otros procesos automatizados con alto grado de inteligencia artificial permitió reducir costos y ejecutar el proyecto en un menor tiempo.
Esto se debe a que en lugar de construir hasta 70 prototipos físicos, solo fue necesario desarrollar un prototipo virtual del Volkswagen Nivus. A su vez, más del 70% de las simulaciones se realizaron en entornos digitales y el programa también permitió realizar los ajustes previos para la producción de forma virtual.
Además de una cuantiosa inversión en la planta, el fabricante también instaló 90 robots y una prensa de estampado adicionales. Esto requirió una ampliación de 24 mil metros cuadrados en la planta para darle cabida al Nivus, que usa la plataforma modular MQB, empleada por otros modelos de Volkswagen en Brasil.
Dependiendo del país, está disponible con motorizaciones turbo 170 TSI y 200 TSI de 1,0 litros, asociados a cajas automática o mecánica de seis cambios. Según la marca, este éxito demuestra el acierto de la compañía a la hora de desarrollar un producto para satisfacer las necesidades del consumidor regional.
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La quinta prueba de Euro NCAP entregó buenos resultados en seguridad al Tesla Model Y y al Kia Niro. Ambos modelos obtuvieron la máxima calificación que otorga el organismo independiente.
De acuerdo con Euro NCAP el modelo de Tesla no defraudó y se ubica a la cima de los autos de cinco estrellas publicados recientemente. Por su parte Niro obtiene cuatro estrellas con equipamiento de serie, pero cinco cuando está equipado con el paquete de seguridad opcional.
El Model Y, construido en la Gigafactory de Berlín de Tesla, obtuvo 97 por ciento en Protección de ocupantes adultos y un 98 por ciento Asistencia de seguridad. En este último se destaca la asistencia de carril y el nuevo sistema de monitoreo del conductor basado en cámaras de la cabina.
En las pruebas de pista de Euro NCAP, el sistema de visión se desempeña notablemente bien en la prevención de colisiones con otros automóviles, ciclistas y peatones. Este resultado fue clave para la asignación de cinco estrellas.
El habitáculo del Niro se mantuvo estable en la prueba de desplazamiento frontal. Los resultados mostraron una buena protección de las rodillas y piernas tanto del conductor como del pasajero.
En la prueba de barrera rígida, la protección fue buena o adecuada, protegiendo todas las áreas críticas del cuerpo, tanto para el conductor como para el pasajero trasero. Tanto en la prueba de barrera lateral como en la prueba de poste, la protección fue buena.
El Niro tiene un sistema eCall avanzado que alerta a los servicios de emergencia en caso de accidente. El coche también tiene un sistema que aplica los frenos después de un impacto para evitar colisiones secundarias.
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Pensando en los aventureros Porsche Tequipment ideó una carpa de techo, que puede ser utilizada incluso en un deportivo como el Taycan y 911. Se trata de una carpa que transforma el vehículo en una habitación al aire libre.
La carpa cuenta con una cubierta rígida, fabricada en el Centro de Desarrollo de Weissach y diseñada en colaboración con los expertos del Estudio de Diseño F.A. Porsche de Zell am See. (Austria).
Este accesorio puede ser instalado en los soportes de techo del Macan, Cayenne, Panamera, Taycan y algunos 911, independientemente de si estos modelos disponen de rieles o no en la parte superior.
La carpa cuenta con dos ventanas laterales y otra en el techo. Puede acoger a dos personas y tiene unas medidas de 210 x 130 centímetros. Las paredes están hechas de algodón transpirable y, para mayor confort, viene incluido un colchón de espuma de alta densidad.
La tienda soporta todo tipo de clima incluso húmedos, gracias a sus cremalleras resistentes al agua y a una cubierta independiente preparada para la lluvia. Las secciones laterales adoptan una forma que recuerda a la línea del techo del 911 y presentan el logotipo Porsche.
Las dos ventanas laterales, se pueden abrir completamente para una correcta ventilación y tiene protector de insectos. Además con la función de oscurecimiento adicional, ayuda a crear un ambiente propicio para el sueño. Equipa además una escalera telescópica.
De acuerdo con Porsche Tequipment, los compradores pueden elegir entre dos pinturas bitono para el cofre rígido: negro/gris claro y negro/gris oscuro. En ambos casos, incorporan un logotipo en negro mate. Próximamente estarán disponibles otros accesorios como manta térmica y un organizador de zapatos y bolsas.
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El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS por sus siglas en inglés) otorgó el preciado “Top Safety Pick+” a la nueva generación de la Toyota Tundra. Con ello supera a rivales como Ford F-150 o RAM 1500, que «apenas» obtuvieron la calificación Top Safety Pick para este año.
El desempeño de los nuevos sistemas de iluminación LED fue clave en este resultado. Estos lograron una calificación “Aceptable” o “Bueno” en cada prueba según el nivel de equipamiento. Además, obtuvo una calificación “Avanzada” en la recién estrenada prueba nocturna de vehículo a peatón, un requisito para 2023.
Para completar, obtuvo los mismos resultados en las pruebas de prevención de choque frontal de vehículo a vehículo y de vehículo a peatón delantero. Esto demuestra la efectividad que tienen los sistemas de alerta de colisión y frenado de emergencia autónomo al momento de mitigar y evitar colisiones.
La Toyota Tundra también tuvo un buen desempeño en las seis pruebas de colisión del IIHS. Esto incluye choques frontales (de solapamiento pequeño y moderado del lado del conductor y solapamiento pequeño del lado del pasajero), junto con golpe lateral, prueba de resistencia del techo y test de reposacabezas.
Todo esto representa una sustancial mejora frente a su predecesora, que debido a su veteranía registró calificaciones marginales y bajas en las pruebas de solapamiento pequeño del lado del conductor y del pasajero. A su vez, la efectividad de sus faros tampoco la favoreció en su momento.
Vale la pena destacar que estos resultados aplican para la versión Crew Cab (doble cabina). Con ello, el IIHS clasifica a la Toyota Tundra como uno de los modelos más seguros del mercado, a la par de los sedanes Camry y Corolla, el deportivo GR 86, la minivan Sienna y los SUV Corolla Cross, RAV4 Prime y Highlander.
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